<경인일보>
인천대교 획일적 가로등 점·소등 관리 '눈살'
운전자 안전 뒷전 '행정 편의주의'
부산 거가·광안대교 일출·일몰기준 조명 조정
인천대교, 오전 7시 소등 고집 '이해 못할 행정'
홍현기 기자 hhk@kyeongin.com
일정시간에 일제히 꺼지는 가로등 시스템으로 인천대교의 안전성에 대한 우려가 제기되고 있는 가운데(경인일보 12월18일자 1면 보도), 다른 지역 대교에서는 운전자의 안전성을 높이기 위해 일출·일몰 시간을 고려한 시스템을 가동하고 있는 것으로 나타났다. 빛이 남아있어 야외활동이 가능한 밝기를 의미하는 시민박명(Civil Twilight) 시간대도 감안하지 않은 인천대교의 점·소등시간 기준에는 문제가 있다는 지적이다.
부산 가덕도와 경남 거제시를 연결하는 거가대교(총연장 8.2㎞)에 확인한 결과, 이 대교는 올해 한국천문연구원이 발표한 일출·일몰 시간을 기준으로 가로등을 끄고 켜고 있었다. 대교는 '스카다'라고 불리는 원격 제어 시스템에 일몰·일출 시간을 저장해 가로등을 끄고 켜며, 상주하는 근무자가 기상여건 등에 따라 점·소등 시간을 조정하고 있었다.
부산의 대표적 대교인 광안대교(총연장 7.42㎞)도 일·출몰 시간을 반영한 자동 가로등 제어 시스템을 운영하고 있었다. 광안대교는 과거 20~30년치 일출·일몰 시간 평균값을 기준으로 자동 가로등 제어 시스템을 운영하고 있었다. 특히 안전성을 높이기 위해 일출시간의 평균값에 10분을 더한 시간에 가로등을 끄고 있었다.
광안대교 관계자는 "대교는 특성상 다른 지역에 비해 더욱 어두울 수밖에 없다"며 "이에 따라 안전성을 높이기 위해 일출 시간 이후에 가로등을 끄고 있다"고 말했다.
이같이 인천대교에 비해 작은 규모의 대교에서도 시민들의 안전을 위해 일·출몰 시간을 반영한 시스템을 운영하고 있지만 인천대교는 특별한 기준도 없이 오전 7시에 맞춰 가로등을 끄고 있다. 한국천문연구원에 따르면 20일 인천의 시민박명 시간은 오전 7시14분에 시작됐다.
충남대학교 천문우주과학과 김용하 교수는 "시민박명 시간 이후가 야외활동이 가능한 것을 의미하면 시민박명 이전에는 활동이 어렵다고 이해를 하는 것이 맞다"며 "가로등에 대한 부분은 뭐라 말할 게 아니지만 오전 7시로 소등시간을 정한 것은 알 수 없는 일이다"고 말했다.
서울시립대 교통공학과 김도경 교수는 "한국도로공사는 빛을 감지해 가로등이 자동으로 점·소등 되는 시스템을 설치하고 있다"며 "에너지 절약 정책과 맞물려서 인천대교가 그렇게 하는 것 같은데 오전 7시로 획일적인 소등시간을 정한 것은 이해할 수 없다. 변경할 필요가 있다"고 말했다.
<인천신문>
“남북관계 교착상태, 경제협력이 돌파구”
현대경제연구원 ‘보완적 생산요소 결합’ 주문
박정환 기자 hi21@i-today.co.kr
교착상태가 장기화하고 있는 남북관계의 돌파구를 경제협력에서 찾아야 한다는 주장이 나오고 있다. 이를 통해 한반도 신성장동력을 마련해야 한다는 것이다.
현대경제연구원은 최근 남북경협의 활성화가 1990년대 이후 둔화기에 들어간 국내 잠재성장률을 떨쳐버리고, 수출입 대외의존도가 높아 외부충격에 약한 경제구조를 개선할 수 있다는 내용의 보고서를 내놓았다. ▶관련기사 4면
남북경협은 1998년부터 2007년까지 10년 동안 꾸준히 발전했으나 이명박 정부 출범 이후 남북관계가 경색되면서 위기를 맞았다. 1999년 11월18일 시작돼 200만 명이 이용한 금강산 관광사업은 2008년 7월11일 관광객 사망사건으로 전면 중단됐다. 지난해 3월 천안함 폭침 사건에 이은 5·14조치로 남북 교류협력은 최악의 상황을 맞았다.
지난해 기준 남북교역의 75.5%(14억4천 달러)를 차지하고 있는 개성공단사업이 지속되고 있지만 착공 8년이 지나도록 전체 3단계 사업 중 1단계에 머물러 있다. 그 사이 북중무역은 꾸준히 증가했다.
지난해의 경우 2009년보다 29.3% 증가한 34억7천 달러로 연간기준 사상 최대치를 기록했다. 특히 천안함 침몰 이전까지 많았던 남북교역액이 북중교역액에 역전당했다.
북한 경제의 대 중국 의존도도 2005년 39.0%에서 2010년에는 56.7%로 급증했다. 중국 상부무는 지난해 12월 나진·선봉 경제특구의 도로와 정유시설, 무산광산의 시설 현대화, 황금평 개발 등에 5년 간 약 30억 달러 이상을 투자하기로 양해각서까지 맺었다.
이에 따라 남북이 서로 보완적인 생산요소를 결합해 성장잠재력을 높이는 경제협력을 추진해야 한다는 지적이다. 개성공단을 3단계까지 완성하면 남측 협력업체 수는 6만9천개, 거래 규모는 9조6천억 원에 이를 것으로 전망된다. 개성공단1, 2단계·라선·신의주·해주·남포·원산 등 산업단지 6곳을 건설할 경우 남한 경제에 86조2천억 원의 생산유발효과가 있다는 분석이다.
지난해 기준으로 수입액이 300억 달러(전체 수입액의 7%)에 달했던 광산물의 수입물량 10%를 북한으로 돌렸을 경우 물류비 절감과 무관세 효과 등으로 연간 17억 달러 이상 수입비용을 줄일 수 있다는 계산이다.
또 북한을 통해 시베리아종단철도와 중국횡단철도를 연결하고 중국 동북3성을 항로로 이을 경우 운송료 수입만도 연간 183억 달러를 얻을 것으로 내다봤다.
남북 간 관광사업의 재개로 수도권~개성, 동해안~금강산 연계해 관광객수가 50만명에 달하면 남한의 관광수입은 연간 750억 원에 이를 것으로 추산됐다. 고위간부 출신인 40대 탈북자는 “중국이 북한에서 차지하고 있는 경제협력보다 훨씬 많은 남북경협을 일궈낼 수 있다”며 “북한 인민들의 의식변화를 가져오지 않는 범위안에서의 남북경협은 북한도 마다할리 없다”고 말했다.
<기호일보>
사업성 걸리는데… 노면전차 달릴까 말까
아라뱃길·강화 연계 도입
김병철 시의원 제안 관련 市 “수천억 투자는 부담”
이영수 기자 ysl0108@kihoilbo.co.kr
경인아라뱃길 개통과 함께 강화와 김포지역의 관광 활성화와 지역주민들의 편리한 교통 이용을 위해 아라뱃길에서 강화읍을 연결하는 노면전차(트램) 도입이 필요하다는 제안이 나왔다.
그러나 인천시는 경제성이 없는 데다 현재 시가 처해 있는 재정난 상황 속에 아라뱃길~강화읍 연계 노면전차 도입은 현실적으로 어렵다는 입장이어서 향후 논란이 빚어질 것으로 보인다.
김병철(민·서구3)인천시의원은 20일 경인아라뱃길은 주제공원과 분수대, 산책로, 자전거도로 등 관광자원이 풍부한 데다, 경안아라뱃길로 갈라진 인천 서부 남북측의 교통 소통을 위해서는 아라뱃길~강화읍 간의 노면전차 도입이 필요하다는 제안을 시에 제시했다.
김 의원이 제안한 아라뱃길~강화읍 노면전차는 김포터미널을 시작으로 인천터미널~학운산업단지~약암온천~대명항~초지대교~강화해안도로~강화읍을 잇는 길이 50㎞로 10개의 정거장 조성을 골자로 하고 있다.
투입되는 사업비는 1조 원으로 추정되며, 사업 추진 방식은 1안으로 수자원공사(사업비 3천600억 원)와 인천시(5천억 원), 경기도(1천400억 원)가 공동으로 추진한다는 내용을 담고 있다.
2안은 민간투자사업으로 추진하고, 3안은 정부재정사업으로 도시철도법에 따라 정부가 6천억 원, 시가 4천억 원을 부담하는 것으로 구성돼 있다.
김 의원은 “경인아라뱃길 북측으로 검단신도시와 장기지구, 강화산업단지, 학운산업단지 등이 조성되고 있어 교통 이용 인구가 증가할 것”이라며 “향후 인천도시철도 1·2호선과 인천공항철도, 서울지하철 5·9호선과 환승 및 연계가 가능해 아라뱃길~강화읍 노면전차 건설은 사업성에 있어 타당할 것”이라고 주장했다.
시는 그러나 경인아라뱃길~강화 간의 유사한 노선에 대해 도로와 분리된 철도(SLRT) 도입을 검토했지만 경제성이 너무 낮아 포기한 사업이라며 노면전차 도입 제안에 부정적인 입장을 보이고 있다.
특히 현재 재정난을 겪고 있는 상황에서 신규 사업은 벌이지 않겠다는 것이 방침이라며 수천억 원이 투입되는 사업은 추진할 수 없는 데다, 설령 사업 타당성이 있다고 해도 장기적 사업으로 분류해야 할 것이라는 입장이다.
시 관계자는 “앞으로 검단과 강화 노선을 이용하는 인구가 급증하는 시점에 맞춰 노면전차 도입을 논의하는 것이 바람직한 것으로 판단한다”며 사업 실현성에 대해 부정적인 입장을 고수했다.
<인천일보>
<김정일 사망 이후> 김정일 사망 사흘 만에 시신 공개
유리관에 인민복 차림 안치 … 김정은, 당·정·군 간부진과 조의
김칭우 기자 chingw@itimes.co.kr 2011년 12월 21일 (수)
북한이 20일 금수산기념궁전에 안치된 김정일 국방위원장의 시신을 공개했다.
이와 관련 정부는 극히 제한적이나마 민간조문을 허용키로 했고 실물경제는 사망소식이 전해진지 하루 만에 안정을 찾아 가고 있다. <관련기사 3·18면>
북한 조선중앙TV는 이날 오후 3시쯤 평양 금수산기념궁전 유리관 속에 안치된 인민복 차림의 김 위원장 시신 모습을 방영했다.
지난 1994년 김일성 주석 사망 이후 93시간 만에 시신을 공개했던 것보다는 빠른 78시간 만이었다.
또 북한의 새 지도자에 오른 김정은 노동당 중앙군사위원회 부위원장이 당·정·군 간부진을 대동하고 "김 위원장의 영전에 조의를 표했다"고 조선중앙통신이 보도해 후계구도를 명확히 했다.
이날 우리 정부는 정부차원의 조문단은 파견하지 않되 상징적 의미에서 민간 조문은 허용키로 했다.
류우익 통일부장관은 이날 이명박 대통령 주재 외교안보장관회의 결과 정부 차원의 조문단은 파견하지 않고 대신 고 김대중 전 대통령 부인 이희호 여사와 현정은 현대그룹 회장의 방북 조문은 허용키로 했다고 밝혔다.
이는 북측의 조문에 대한 답례로 사실상 우리 정부가 북측에 조의를 전달하는 것으로 풀이된다.
류 장관은 김 위원장 사망과 관련 북한 주민에게 위로의 뜻을 전하고 조속이 안정을 되찾기를 희망했고 북측의 애도기간을 감안, 당초 23일로 예정된 전방지역 성탄트리점등을 유보토록 권고하겠다고 덧붙였다.
중국은 후진타오 총리가 주중 북한대사관을 찾아 애도의 뜻을 전했지만 조문단을 북에 파견하지는 않겠다는 방침을 시사했고 미국은 정부 차원의 조의를 표명하는 문제를 검토중인 것으로 알려졌다.
전날 출렁였던 금융시장도 빠르게 안정을 되찾는 모습이다.
지정학적 리스크가 진정되면서 급락했던 코스피는 16.13포인트(0.91%) 상승했고 코스닥지수는 12.00포인트(2.51%) 급등했다. 원·달러 환율도 급락세로 돌아섰다.
이와 관련 송영길 인천시장은 오는 22~24일 예정됐던 일본 요코하마 출장을 취소하는 대신 22일 오전 연평도를 방문, 북한의 포격도발 사태 이후 복구 상황을 점검하고 주민들을 위로할 예정이다.
생필품 사재기 없이 상황을 예의주시하던 시민들은 이날 별다르게 동요하지 않고 일상생활을 계속했다.
