<기호일보>

‘철도혁신 제1안’ GTX로 급선회

시, 국비투입 여부 불투명한 경인전철 지하화 대신 주력

최미경 기자 mkc@kihoilbo.co.kr

인천시가 경인전철 지하화 사업 추진 대신 수도권광역급행철도(GTX) 설치에 주력하기로 방침을 세웠다. 경인전철 지하화 사업 효율성에 대한 의문과 불투명한 국비 조달이 원인이라는 게 시의 설명이다.

시는 경인전철 지하화 사업을 포기하고 GTX 조성사업에 주력할 방침이라고 19일 밝혔다.

경인전철 지하화 사업 구간은 인천역에서 오류동역까지 총길이 23.3㎞로, 추정 사업비는 4조5천억 원이다.

경인전철이 개통될 당시만 해도 도시발전 축으로 도시성장의 중요한 역할을 해 왔지만 현재는 도시 단절은 물론 토지 이용의 효율성을 해치는 애물단지로 전락하고 있다.

이런 상황에 따라 시는 지난해 11월 수도권광역경제발전위원회를 통해 서울시·경기도와 경인전철 지하화를 위한 공동건의문 상정을 검토했었다. 그러나 결과는 무산됐다. 경인철도든 GTX든 모두 지하에서 운행된다는 것을 고려할 때 사실상 중복 투자나 다름없다는 것이다.

3개 시·도는 국토해양부가 경인전철 지하화 사업을 위한 국비를 내줄 경우 다른 지상 노선을 갖고 있는 지방자치단체 역시 같은 요구를 할 수 있는 근거가 마련돼 사실상 국토부가 거절할 것으로 전망했다.

따라서 시는 GTX 설치에 주력하는 것으로 방향을 틀었다. GTX는 송도국제도시를 기점으로 인천시청~부평~당아래(부천)~신도림~여의도국제금융센터~용산국제업무지구~서울역~청량리를 잇고 있어 경인전철 노선과도 상당 부분 겹친다.

지난해 유엔 녹색기후기금(GCF) 유치에 따라 사업 추진에도 탄력을 받고 있다. 실제로 국회는 지난달 1일 GTX 기본계획용역 사업예산으로 국토부에 100억 원의 예산을 세웠고 이달 중으로 예비타당성조사 용역 결과가 나올 예정이다.

그러나 경인전철 지하화 사업이 포기될 경우 철도로 양분된 생활권 통합이 불가능해 상권의 단절 및 지역주민 간 소통 장애 우려는 계속 제기될 수 있다.

시 관계자는 “이중으로 예산을 투입하는 것보다 한 가지에 집중하는 것이 더 효율적”이라며 “경인전철 지하화보다는 GCF의 조기 정착을 도울 수 있는 GTX를 우선순위에 둘 수밖에 없다”고 말했다.

<경인일보>

'철거 날벼락' 맞게된 중구 풍물의거리

구 "미관 해쳐 정비 불가피"

강제집행 상인 반발로 무산

점용시한 끝나 사실상 불법

시 20년 넘게 영업 묵인해와

박경호 기자 pkhh@kyeongin.com

"풍물의 거리는 20년 전 인천시에서 장사하라고 허락한 곳인데, 갑자기 나가라고 하니 날벼락 맞은 기분이다."

지난 18일 오전 10시 중구 연안부두 인근 음식점들이 밀집돼 있는 '풍물의 거리'. 포클레인 등 철거장비를 동원한 중구 관계자와 용역업체 직원 50여명이 풍물의 거리 상가 주민들과 한 가설건축물 앞에서 대치했다. 중구는 상가 1곳에 대한 행정대집행을 실시할 계획이었으나 주민들의 반발로 무산됐다.

20여년 전 인천시가 조성해준 중구 연안부두 '풍물의 거리' 상가들이 모두 철거될 위기에 놓였다. 상가 주민들은 행정당국이 20여년간 운영을 묵인해 오다가 예고도 없이 생계수단을 끊는다며 강력하게 반발하고 있다.

중구는 항동7가에 조성된 풍물의 거리 일대를 올해까지 점진적으로 철거·정비할 방침이다. 내년 개최되는 인천아시안게임에 대비한 도로미관 정비와 도로기능 회복 등이 필요하다는 이유다.

풍물의 거리는 시가 지난 1990년대 초반 연안부두 인근 노점상들의 양성화를 목적으로 조성, 5년간 점용허가를 내주고 횟집 등 음식점을 운영토록 한 '특구' 형태다. 애시당초 행정당국이 영업을 허락한 곳이지만, 20여년 세월이 지나며 점용시한이 끝나 불법음식점 밀집지역으로 전락했다. 행정당국은 점용시한 연기 등 조치없이 20년 넘게 사실상 영업을 묵인해왔다.

중구는 지난해부터 이 일대에 대한 정비계획을 세웠으며 지난달 3일 불이 나 소실된 상가에 대한 행정대집행을 시작으로 정비를 추진할 방침이다. 구는 지난달에서야 주민들에게 철거·정비계획을 통보했다.

15년 동안 이곳에서 장사를 한 B(65)씨는 "노점상을 정비한다고 이곳으로 몰아넣어 놓고, 이번엔 도로정비한다고 우리를 내쫓는다"며 "유일한 생계수단을 잃게 생겼는데 보상이나 이주대책을 마련해야 하는게 아니냐"고 말했다.

이에 대해 구 관계자는 "풍물의 거리는 임시적인 구역이었으며, 20년 이상된 노후건물들이 거리미관을 해치기 때문에 철거가 불가피하다"며 "불법 가설건축물이나 불법 영업을 보상해주는 법적 근거가 없어 주민들의 요구를 들어주기 곤란하다"고 했다.

<인천일보>

"택시법 재의결 하라"택시 운행 중단

20일 대규모 집회 … 시 비상수송대책 가동대체수단 투입·실시간 안내 만전

이주영기자 leejy96@itimes.co.kr

인천시가 20일 택시운행 중단에 대한 비상수송대책을 가동한다.

인천시는 택시노조의 대규모 집회가 예정된 20일 대체 교통수단 투입, 교통수요 분산, 대시민 홍보 등의 대책을 추진하기 위해 시 건설교통국장을 비상수송대책본부장으로 하는 비상수송대책본부를 구성했다고 19일 밝혔다.

현재 인천에는 총 60개 회사의 법인택시 5300대와 개인택시 8900대가 운행 중이다.

시는 우선 인천지하철 운행을 출·퇴근 시간대인 오전 7~9시와 오후 7~9시에 각 2회 증차키로 했다.

버스도 207개 노선(광역 19개, 간선 96개, 좌석 15개, 지선·마을버스 77개)에 총 2341대를 출·퇴근 시간대에 집중 배차하고 예비차량 200여대를 투입할 계획이다.

또 인천교통정보센터 홈페이지(www.fitic.go.kr), 트위터, 미투데이, 페이스북에 실시간 교통상황을 홍보하고, 지역 케이블(3개사)의 자막방송과 지역 라디오(3개사)의 안내방송을 병행할 계획이다.

각 군·구에서도 관내 아파트 단지와 연계한 안내방송으로 택시운행 중단 상황을 전파할 예정이다.

인천 미추홀 콜센터(120)도 운행중단 기간에 교통 관련 문의에 신속 대응하기 위해 상담원 교육을 실시하고, 유관기관과의 비상 연락체계를 구축키로 했다.

시는 택시집회로 불편이 예상됨에 따라 시민들에게 버스나 지하철을 이용하고, 응급환자 발생시 119소방대 응급차량을 이용할 것을 당부했다.