인천의 환경단체들이 일제시 인천 내륙의 유일한 녹지대인 한남정책을 파괴하는 검단~장수간 도로 신설계획을 2030인천도시기본계획안에 반영하지 말 것을 촉구했다.

가톨릭환경연대, 인천녹색연합, 인천환경운동연합은 15일 공동성명을 통해 "인천 내륙의 유일한 자연녹지이며 시민들의 허파인 한남정맥 내 검단~장수간 도로건설은 절대 안될 일"이라며 시민들의 염원에 따라 이미 2012년 인천도시기본계획에서 삭제된 도로계획이 다시 2030도시기본계획에 반영되는 것은 인천재정파탄의 주범인 인천도시공사의 땅투기용이 아니냐고 비판했다.

2009년에 계획되었던 검단장수간 도로는 교량 17개, 터널 8개가 포함된 총연장 20.7km에 달하는 왕복4차선 도로로 한남정맥을 '어묵꼬치 꿰듯' 관통하겠다는 도로 계획이었다. 도로예정지에서 불과 50m 떨어진 곳에 백운초교, 한일초교, 세일고교, 제일고교, 동인천고교 등 학교와 아파트 등이 인접해 있었다.

뿐만 아니라 계양산과 천마산, 원적산과 만월산으로 이어지는 한남정맥의 둘레길은 수많은 인천시민들이 이용하고 있다. 환경단체들은 도로가 건설되면 운동과 휴식을 위해 한남정맥을 찾은 시민들이 자동차소음, 먼지와 매연에 시달려야 한다고 지적했다.

인천시는 그동안 도로로 단절된 한남정맥의 녹지와 생태축을 연결하기 위해 계양산 징맹이고개와 원적산 새사미고개에 수백억원의 예산을 투입하여 생태이동통로를 건설하기도 했다. 이에 비춰본다면 검단장수간 도로 개설은 인천시가 추진해온 자연녹지축 보전과도 정면으로 배치되는 계획이라는 것이다.

이처럼 수많은 환경문제들로 인해 환경단체들뿐 아니라 종교계와 여야정치권에서도 반대 입장을 분명히 했고, 인접지역 주민들도 '검단장수간도로전면철회범주민대책위원회’를 꾸려 반대운동에 나서 2010년 인천시는 결국 검단장수간도로(중부광역간선도로) 폐지를 약속했고, 2012년에 2025인천도시기본계획에서 삭제했다는 것이다.

그런데 지난 1월 인천도시공사는 검단신도시 분양율을 높이고 도시공사 부채해소방안이라며 검단~장수간 도로를 2015년 중점 추진계획이라 밝히고 이번 2030인천도시기본계획안에 이를 반영시켜 추진해왔다. 환경단체들은 이에 대해 "땅투기로 빚더미에 올라앉은 도시공사의 부채청산을 위해 300만 인천시민과 미래세대의 허파를 내어주겠다는 발상"이라고 강력히 비판했다.

환경단체들은 검단~장수간 도로는 전지구적인 기후변화대응정책에도 정면으로 배치되는 토목사업이라며 "녹색기후기금(GCF) 사무국 도시로, 세계적 녹색모범도시가 되겠다고 선언한 인천시가 주요 화석연료사용과 온실가스 배출원인 자동차도로 건설을 위해 대표적인 탄소흡수원인 자연녹지를 파괴하겠다면 전지구인들이 비웃을 일"이라고 비판했다.

이들 환경단체들은 인천시가 진정으로 살기 좋은 도시, 살고 싶은 도시로 만들겠다면 검단~장수간 도로계획안을 철회하고 인천내륙의 자연녹지인 한남정맥을 보전하기 위한 계획을 수립해야 한다고 요구하고, 만약 민선6기 인천시정부가 이미 폐기한 검단~장수간 도로를 2030인천도시기본계획에 반영한다면 범시민적인 저항에 부딪히고 국제적으로 망신을 당할 것이라고 경고했다.