인천, 부천, 구로 등 경인전철 인근 주민들의 숙원인 경인전철 지하화 사업을 추진하기 위해서는 경제성 확보를 위한 특별법을 제정해야 한다는 주장이 제기됐다.

이와 함께 정부가 추진하고 있는 GTX(수도권광역급행철도) B노선(서울역~신도림~부평~인천시청~송도)과 연계한 사업 추진을 적극 검토해야 한다는 지적도 나왔다.

26일 국회 의원회관에서 열린 '경인 전철 지하화의 실현 방안 토론회'에서 김정현 책임연구원은 "경인선이 개통된 지 120년가까이 되면서 도시의 단절과 환경훼손, 토지이용률 저하 등으로 도시발전을 저해하고 있어 지하화가 필요하다"면서 "그러나 경제분석을 해보면 지가상승 등 간접편익을 포함한다고 하더라도 B/C(비용편익성)이 0.7~0.8에 머물러 특별법 제정이 필요하다"고 말했다.

그는 도시개발계획과 철도사업계획을 동시에 추진할 수 있는 특별법을 제정할 경우 철도부지의 일반재산화 등으로 경제성을 충분히 확보할 수 있다고 강조했다.

국립서울과학기술대학교 철도전문대학원 김시곤 교수는 일본도 1991년에 철도지하화 사업자에게 도시계획과 개발에 대한 모든 권한을 부여하는 특별법을 만들어 철도지하화 사업을 진행하고 있다고 소개했다. 

주제발표에 이어 진행된 토론에서 참석자들은 특별법 제정준비와 함께 GTX B노선사업과 연계해 지하화 사업을 추진하면 편익비용과 정부 지원에서 많은 도움이 될 것이라는데 의견을 같이 했다.

그러면서 연구용역에서도 GTX B노선사업과 연계해 추진하는 방안도 함께 포함시켜줄 것을 요구했다. 

이날 토론회에는 홍영표, 이인영, 김경협, 김상희 국회의원, 박우섭 인천 남구청장, 김만수 부천시장, 이성 구로구청장 등을 비롯해 한국철도기술연구원, 서울과학기술대학교 교수 등이 참석했다.

경인전철 지하화 추진은 노선구간에 해당하는 서울 구로구, 부천시, 부평구, 남동구, 남구 등 지자체들이 나서 '100만인 서명' 등을 통해 정부에 강력히 요구하는 사업이다.