인천국제공항 인근에 별도의 항공정비(MRO) 단지를 조성해야 한다는 지역사회의 목소리가 커지고 있다.

인천시와 인천상공회의소, 인천시민사회 소통네트워크는 이학재(서구갑)·윤관석(남동갑) 의원이 참석한 가운데, 23일 오전 국회의원회관 제2소회의실에서 인천항공정비산업 육성을 위한 국회토론회를 개최했다.

이날 ‘인천국제공항의 항공정비(MRO) 서비스 확대 및 강화방안’이란 주제 발표에 나선 최정철 인하대 융합기술경영학부 교수는 "인천공항은 세계 주요 허브공항이 필수적으로 제공하고 있는 MRO 서비스를 벤치마킹해 미래 수요에 시급히 대처해야 한다”고 주장했다.

그는 “인천공항은 2023년 4단계 사업이 완료되면 연간 1억 명이 이용하는 세계 3대 초대형 공항이 된다"며 "동아시아에서 치열한 허브공항 경쟁이 펼쳐지고 있는데 인천공항의 정비서비스가 이를 뒷받침하지 못하면 경쟁에서 밀릴 수 있다"고 우려했다.

최 교수에 따르면 지난 5년간 인천공항에서 항공정비 미흡으로 인해 비행기가 지연되거나 결항 한 건수는 3,600건에 이른다.

증가하는 승객과 항공편에 비례해 정비 불량으로 인한 결항률은 증가해 지난 2010년 3.9%에서 2016년 2분기 23.5%로 급증했다. 

특히 항공정비 인프라와 기술 부족으로 해외 원정과 위탁 정비에 의존해 국내 정비물량의 약 53%가 해외로 유출되는 상황이다.

하지만 지난해 국토교통부는 항공기 정비수요가 가장 많은 인천을 배제한 채 정부지원 군수분야 항공정비(MRO)사업자로 사천 소재 한국항공우주산업(KAI)을 선정했다.

최 교수는 "인천공항의 항공정비 산업은 청주나 사천과 경쟁하는 게 아니라, 동북아시아에서 허브공항 지위를 놓고 벌이는 경쟁에 반드시 있어야할 정비단지를 공급하는 것"이라며 "MRO는 여객이 있는 곳과 비행기가 많은 곳에 세워져야 한다"고 지적했다.

이어 "항공정비 서비스는 항공여객 6천여만명 이상을 처리하는 주요 허브공항이 반드시 수행하여야 할 사명"이라며 "국토부는 인천국제공항에 대한 항공정비 (MRO)서비스 확대 및 강화정책을 서둘러 발표해야 된다"고 강조했다.

이날 토론회는 김송원 인천경제정의실천시민연합 사무처장이 좌장을 맡았고, 최정철 인하대 교수가 '항공정비산업의 경쟁력과 발전방향', 양해구 샤프에비에이션케이 MRO&신규사업 전략TF 대표가 '인천항공정비산업 특화단지의 필요성', 유창경 인천산학융합원장이 '인천항공산업의 육성에 필요한 연구개발 및 인재육성 지원방안'에 관해 주제발표를 했다. 토론자로는 최문영 인천YMCA 정책실장, 임병기 인천국제공항공사 미래사업추진실장, 조인권 인천시 해양항공국장, 정용식 국토교통부 첨단항공과장이 참여했다.



 

윤성문 기자 다른기사 보기