<경인일보<
무인헬기 추락은 'GPS 수신 불능'
제조업체 쉬벨사-경인일보 단독 이메일 인터뷰서 확인
"시스템 문제 없었다" 공식답변 국내업체도 신호먹통 진술확인
목동훈·임승재·홍현기 기자 mok@kyeongin.com
▲ 무인헬기 제조사인 오스트리아 '쉬벨사'가 경인일보에 보낸 공식 서한. 쉬벨사는 공식 서한에서 "항공기(무인헬기)의 수신기가 GPS 신호를 잡지 못했고, 몇 분 동안 '부정확한 조종'과 '(신호의) 누락'이 일어났다"고 밝혔다.
'인천 송도국제도시 무인헬기 추락 사고'(경인일보 5월16일자 23면 보도)의 1차 원인은 'GPS(위성위치정보시스템) 수신 불능'으로 확인됐다. ┃관련기사 3면
북한의 GPS 전파 교란으로 인해 무인헬기의 GPS에 장애가 발생했을 가능성이 매우 높아졌다. 경인일보는 무인헬기 추락 사고 원인중 하나로 '북한의 GPS 전파 교란' 가능성을 제기해 왔다.
경인일보는 해당 무인헬기(캠콥터 S-100) 제조사인 오스트리아 '쉬벨사'에 이메일로 질의서를 보내 '1차 사고 원인은 GPS 수신 불능'이라는 내용의 답변서인 공식 서한을 받았다. 경찰도 사고 당시 현장에 있던 국내 업체 관계자들로부터 "GPS가 먹통이 됐다"는 진술을 받은 것으로 확인됐다.
쉬벨사는 PDF파일 1장 형태의 답변서에서 "지금까지 밝혀진 정보에 따르면 비행기(무인헬기) 수신기가 GPS 신호를 잡지 못했다"며 "(이후) '정확하지 않은 조종', '몇 분간의 신호 누락'이 결과적으로 불행한 사건으로 이어졌다"고 밝혔다.
이 무인헬기에는 여러 개의 관성측정장치(IMU)가 장착돼 있다. 이 장치는 GPS 신호가 없는 상황에서도 안전한 작동과 복구를 가능하게 한다. 하지만 이번 사고의 경우, 원격조종사가 관성측정장치를 제대로 작동시키지 못했다는 것이 쉬벨사의 설명이다.
쉬벨사는 "(원격)조종사에게 관성측정장치 작동법을 교육하고 있다"며 "이번 사고에서는 (GPS 수신 불능 상태에서) 안전한 복원을 가능하도록 하는 단계(긴급사항 작동)가 정확하고 적절하게 진행되지 못했다"고 했다.
쉬벨사는 "심각하게 손상을 입고 불에 타 버린 '기록장치'는 복구됐지만, 데이터를 복구하려는 전문적인 과학수사는 현재까지 성공적으로 이뤄지지 않았다"고 했다.
무인헬기 추락 사고 원인으로 '기계 결함'도 추정된 바 있다. 그러나 쉬벨사는 무인헬기 시스템에는 문제가 없다고 밝혔다.
쉬벨사는 "시스템상 아무런 문제도 발견되지 않았고, 발견될 것으로 여겨지지 않는다"며 "사고 이후, 예방 차원에서 항공기 비행을 정지시켰는데 5월15일자로 항공정지 명령을 취소했다"고 했다.
최근 경찰은 사고 현장에 있던 업체 관계자들을 상대로 조사를 벌여 "GPS가 먹통이 됐다"는 진술을 확보했다. 업체 관계자 조사는 마무리됐고, 검사 지휘를 기다리고 있는 것으로 알려졌다.
쉬벨사 답변과 국내 업체 관계자 진술이 사실이라면, 북한의 GPS 전파 교란이 무인헬기 GPS에 영향을 줬을 가능성이 매우 높다. 북한은 지난달 28일부터 지난 13일까지 GPS 교란 공격을 했다.
군(軍)에 납품될 예정이던 무인헬기가 'GPS 수신 불능' 등의 원인으로 추락했고, 이 사고로 외국인 원격조종사 1명이 숨지고 한국인 2명이 다친 셈이다. 북한의 소행이 맞다면, GPS 교란 공격으로 직접적인 인명 피해가 처음 발생한 것이다.
그러나 군은 '군에 납품된 상태가 아니다' 등의 이유로 사고 원인을 조사하지 않고 있어 책임을 피하기가 어려울 전망이다. 특히 군은 사고 발생 다음날(11일), 사고 원인을 조사하지 않은 상태에서 "(북한의 GPS 교란과는) 상관이 없는 것으로 알고 있다"고 성급한 결론을 공식적으로 밝힌 바 있다.
<인천신문>
월미은하레일 수요예측 다시 한다
교통공사, “탑승객 부풀렸다” 지적에 운영수지분석용역
김영빈 기자 kyb@i-today.co.kr
인천교통공사가 월미은하레일 안전성 검증용역에 이어 운영수지분석용역을 실시키로 했다.
교통공사는 이달 말 인천발전연구원과 운영수지분석용역 계약을 체결할 예정이라고 16일 밝혔다.
월미은하레일 운영수지분석용역의 내용은 수요예측, 경제적·재무적 자료 검토, 운영활성화(관광상품 개발 및 수요창출 방안), 주변 교통시설과의 환승 등 지역발전과 연계한 개발방안 제시 등이다. 운영수지분석용역은 오는 10월 완료 예정이며 용역비는 5천만 원 이내다.
이 용역은 월미은하레일 수요가 과대하게 부풀려져 연간 50억 원 이상의 적자가 발생하고 이는 고스란히 시민 부담으로 돌아올 것이라는 지적이 끊이지 않는데 따른 것이다.
시의회 월미은하레일사업 관련 조사특위는 운영적자가 연간 50억~100억 원에 이를 것으로 예측했다. 당초 인천교통공사가 작성한 연도별 추정손익은 2011년 17억 원, 2012년 24억 원, 2012년 19억 원 등 적자가 지속되다 2017년 2억 원의 흑자를 내기 시작해 2033년이면 투자비를 모두 회수하는 것으로 나와 있다.
하지만 연도별 탑승수요가 2011년 54만3천902명(1주일당 2만867명), 2012년 117만9천744명(2만2천631명), 2013년 127만1천684명(2만4천394명), 2033년 175만5천705명(3만3천679명)으로 과대 계상됐다는 지적을 받아왔다.
과도한 수요예측에 대해서는 교통공사 내부에서도 인정하는 분위기다. 특히 월미은하레일이 장기간 안전성 논란을 벌여왔기 때문에 개통하더라도 불안심리로 인해 수요는 더욱 줄어들 것으로 전망된다.
교통공사는 월미은하레일을 개통할 경우 실제 적자폭이 얼마나 될 것인지를 면밀하게 따져보고 한국철도기술연구원에 발주한 안전성 검증 결과와 종합해 개통여부에 대한 판단을 내릴 방침이다.
시의회 특위가 제안한 차량과 레일시스템 전면 교체, 추락방지시설 설치 및 차량과 레일 개조, 놀이시설 또는 제3의 방식 선택 등도 검토 대상이다.
안전성검증용역은 안전성 검토와 개선 및 보완사항 도출, 보완공사 시행, 시운전을 포함하며 내년 2월 완료 예정이다. 하지만 개선 및 보완에 드는 비용 부담을 둘러싸고 교통공사와 시공업체인 한신공영컨소시엄이 마찰을 빚을 가능성이 높아 용역이 계획대로 진행될지는 미지수다.
교통공사 관계자는 “월미은하레일이 안전성에 커다란 문제를 안고 있는 것은 시욵전 과정에서의 각종 사고발생과 시민검증위원회 활동 등을 통해 이미 확인됐지만 개선 및 보완을 거쳐 개통이 가능한지 또는 사업을 중단해야 할지 여부는 철도분야 전문기관의 과학적이고 객관적인 용역 결과를 토대로 결정할 수밖에 없다”며 “개통할 경우 적자가 예상되기 때문에 지역경제활성화 효과 등과 비교한 경제적 타당성을 면밀히 점검하기 위해 운영수지분석용역을 발주하는 것”이라고 말했다.
<기호일보>
비영리 송도국제병원?
인천시, 사업성 검토 중
‘이윤 목적’ 보험적용 제외
외국인도 꺼릴 것이라 판단
최미경 기자 mkc@kihoilbo.co.kr
인천시가 송도국제병원을 비영리병원으로 설립하는 방안을 검토 중이다.
송영길 인천시장은 최근 시정일기를 통해 외국인 전용 국제병원 설립에 있어 한쪽 방향만을 고집하지 말고 다방면에 걸쳐 검토할 것을 경제청에 지시했다.
시는 송도국제도시 내 외국인을 위한 국제병원이 필요하다는 입장이나 이를 반드시 영리병원으로 설립할 필요는 없다는 생각이다. 시는 외국인이라고 할지라도 보험조차 적용되지 않는 병원에서 진료받으려고 하는 사람은 극소수라고 보기 때문이다.
16일 시에 따르면 외국인 전용 병원의 성패는 국제의료기관 평가위원회 인증(Joint Commission International)을 받아 미국·캐나다·호주의 메이저 보험회사의 보험 적용을 수 있는지 여부가 가장 핵심이다.
이는 전세계를 대상으로 엄격한 국제표준의료서비스 심사를 거친 의료기관에게 발급되는 인증으로, 환자가 병원에 들어서는 순간부터 퇴원까지 치료의 전 과정을 11개 분야 1천33개 항목에 걸쳐 세밀하게 평가한다.
시 관계자는 “송도에 외국인 전용 병원이 들어선다고 외국인이 몰릴 것이라고 예상한다면 이는 잘못된 생각”이라며 “국제의료기관 평가위원회 인증을 받지 못한다면 이는 말뿐인 장밋빛 청사진”이라고 말했다.
게다가 1인당 연봉 13억 원 외국인 의사·치과의사 면허소지자의 비율을 최소한 10% 이상 확보하는 것도 영리병원의 설립을 발목 잡는 요인. 이는 결국 병원이 수백억, 수천억 원의 적자를 보게 할 수 있다.
시 관계자는 “지금과 같은 외국인 전용 병원 설립을 위한 방식은 매우 위험하다”며 “서울대 의대, 하버드 파트너스(하버드대 산하 매사추세츠병원)가 비영리병원 설립에 긍정적인 반응을 보이고 있는 만큼 비영리병원으로 설립하는 것이 옳을 것으로 보인다”고 말했다.
한편, 송도국제병원과 관련해 인천지역연대는 지난 14일 인천시와 인천시의회에서 송도영리병원에 대한 입장을 분명히 해 줄 것을 촉구하는 기자회견을 열었다. 이들은 의료비 증가, 의료서비스 양극화 등을 우려해 송도국제도시 내에 영리병원 설립을 반대하고 있다.
반면 경제청은 최근 대통령령인 경제자유구역법 시행령이 개정·공포된 만큼 국내외 위탁병원과 MOU를 체결하고 병원 법인 설립 및 투자·운영과 관련된 협약을 체결한다는 방침이다.
<인천일보>
수공, 인천 앞바다 녹조현상 원인 찾는다
공사측 "책임 인정 … 규명 후 조업 피해도 보상"
어민, 시화조력발전소 가동 중단 등 대책 촉구
노형래 기자 trueye@itimes.co.kr
시화조력발전소 가동에 따른 녹조류 이상 증식 현상과 관련해 발전소 운영처인 한국수자원공사가 대책 마련에 돌입했다.
국토해양부와 환경부도 이번 녹조 현상과 조력발전소 운영 실태에 대한 현장 확인을 실시하는 등 문제 해결에 나서고 있다.
하지만 피해 어민들은 조력발전소 가동 중단, 파래 등 녹조류 수거 등 어장 복원 등 근본적이고 실질적인 대책을 요구하고 있어 파장은 계속될 전망이다.
한국수자원공사는 "조력발전소 가동 이후 시화호로부터 파래 등 녹조류 대량 유출로 어민 피해가 커지고 있다는 사실을 확인하고 있다"며 "조력발전 해양환경 모니터링 별도의 예산을 책정해 파래 녹조 현상 원인을 규명하고, 이에 따른 어민 피해를 보상할 예정"이라고 16일 밝혔다.
이어 수자원공사는 "조력발전소 환경영향평가 당시 대규모 녹조 현상에 대한 충분한 검토를 하지 못한 것은 사실"이라며 "전혀 예상하지 못한 상황이기 때문에 어민들과 상의해 피해 대책을 수립할 계획"이라고 설명했다.
수자원공사는 시화호 인근 앞바다 대규모 녹조 현상 피해 지역과 녹조 출현의 정확한 원인 등을 규명하기 위해 1억 원 정도의 예산을 세우고, 전문기관을 선정해 연구를 진행할 방침이다. 조사 항목은 시화호 내부에서 증식 중인 구멍갈파래, 가시파래의 외해 확산 범위, 녹조 현상 감소 방안 등이 될 것으로 보인다.
하지만 수자원공사는 녹조 현상 이외의 다른 해양 생태계 훼손 부분은 인정하지 않았다. 공사는 해양수질, 동식물 플랑크톤, 저서생물, 어란자치어, 해양지질, 해양물리 등 해양환경 모니터링을 실시한 결과 발전소 가동 이후 인근 해양생태계의 급격한 변화는 없는 것으로 나타났다고 밝혔다.
국토해양부와 환경부 한강유역환경청은 이날 시화호 조력발전소를 찾아 수자원공사에 녹조 현상 방지 대책을 주문했다.
특히 시화호 조력발전소를 찾은 이상팔 한강유역청장은 수자원공사에 어민 의견 수렴, 전문가 회의 개최를 요구했다.
수자원공사는 빠르면 18일쯤 국내 해양 연구기관, 학계 전문가를 초청해 긴급 회의를 열 계획이다.
