오는 6월 제2국제여객터미널 이전 맞춰 1·8부두 전면 개방, 내년 국비 예산 편성해야
인천시민단체들이 내항 1·8부두 전면 개방과 내항재생사업 추진을 위한 국비 지원을 강하게 요구했다.
인천내항살리기시민연합, 문화인천네트워크, 인천녹색연합 등 41개 단체가 참여한 ‘(가칭)인천내항 1·8부두 올바른 재생을 위한 시민대책위(준)’는 12일 성명을 내 “문성혁 해양수산부장관이 지난달 27일 올해 업무보고에서 부산 북항 재개발은 구체적 일정을 제시한 반면 인천내항 재개발은 여전히 막연한 계획만을 언급했다”며 “인천내항 재개발이 수년째 겉돌고 있는데 해수부는 1·8부두를 인천시민들에게 전면 개방하고 내년 정부 예산안에 인천내항 재개발 지원 국비부터 편성해야 한다”고 촉구했다.
시민대책위는 “해수부는 지난해 인천내항을 3단계로 나눠 개발하는 마스터플랜을 발표했지만 ‘3,500억원이라는 비싼 땅값으로 인한 사업성 부족’이라는 이유로 지연되면서 70여 년간 국가가 독점해온 바다를 돌려받을 것이라는 기대에 부풀었던 인천시민들은 통분과 배신감을 금할 수 없다”고 강조했다.
시민대책위는 “정부가 부산 북항에 무려 6,000억원의 국비를 지원하면서 2단계 사업을 앞두고 있는 가운데 인천내항 재생사업이 첫 삽도 못 뜨고 있는 것은 정부가 국비 지원에 인색할 뿐 아니라 사업성을 높이기 위해 공공용도의 부지를 50% 이하로 낮추는 등 공공성이 실종됐기 때문”이라고 주장했다.
이들은 “해수부는 인천내항 재개발에는 방관적 자세로 일관하면서 영종도 준설토투기장은 항만재개발구역으로 지정해 민자 개발에 열을 올려왔고 인천항만공사 역시 시민을 위한 공공적 재개발이 아닌 오직 기관 이기주의에 사로잡혀 고밀도 개발에 따른 부지가격 상승에만 관심을 기울였다는 비판에서 자유롭지 못하다”며 “최근 인천항만공사가 독자적인 내항 재개발 추진 의지를 밝히고 진행하는 용역도 경관, 환경 등에 대한 시민의견 수렴 없이 땅값만 올리려는 헛된 그림이라는 비판이 나오고 있다”고 지적했다.
이들은 “인천항의 발전은 중국과의 교역뿐 아니라 남북평화시대에 대비하기 위해서도 필수 사항으로 송도신항의 조속한 건설과 함께 내항 재개발은 인천항 전체의 발전을 담보할 시금석”이라며 “해수부는 편중된 부산·광양항 투 포트 정책에서 벗어나 인천내항 재개발이 공공적으로 이루어질 수 있도록 최선을 다하라”고 요구했다.
이들은 “해수부는 인천시민들에게 내년 국비지원 예산 규모를 밝히고 인천항만공사의 기관 이기주의를 강력히 통제해야 하는데 이를 위해 인천시, 인천시민사회와 함께 ‘인천내항 재개발 협의체’를 구성하자”고 제안했다.
시민대책위는 “오는 6월 제2국제여객터미널 이전이 예정된 가운데 인천시는 내항 1·8부두를 광장, 녹지 등 친수공간으로 계획해 시민들에게 개방하기 위한 행정절차에 착수해야 한다”며 “시는 시민들과 함께 내항 재생사업을 추진할 ‘인천내항 시민참여위원회’를 구성하고 우선 내항을 시민들에게 돌려주는 일부터 시작할 것을 촉구한다”고 덧붙였다.
