덥다. 절기 상 여름이라도 그렇지, 여름에 들어서자마자 숨이 턱턱 막힌다. 하루가 멀다 발령되는 미세먼지 ‘나쁨’은 오존농도와 더불어 여름철 실외에서 걷기를 망설이게 한다. OECD 최악의 대기오염 국가인 우리나라는 세계 180개 국 중 173번째로 대기 질이 좋지 않은 것으로 미국 연구진이 밝혔다고 얼마 전 우리 언론들이 일제히 보도했다. 인천은 어떨까? 참을만한 수준일까?오염된 대기에서 숨을 쉬어야한다면 얼마나 많은 호흡기 질환에 시달리게 될까? 지난 해 3월 그린피스 연구진은 석탄화력발전소 때문에 한국은 해마다 1,600명의

"라일락 꽃향기 맡으면 잊을 수 없는 기억에햇살 가득 눈부신 슬픔안고 버스 창가에 기대 우네" 봄비에 벚꽃눈 녹은 아파트단지엔 라일락(우리말 수수꽃다리) 향기 가득하다. 출근길 따뜻한 봄바람에 실려오는 수수꽃다리 향기는 학창시절 첫사랑을 떠올리게 한다. 절로 노랫말을 흥얼거린다. 인천에는 천연기념물로 지정된 나무들이 여럿 있다. 백령도의 무궁화나무, 대청도 동백나무, 볼음도 은행나무, 강화도의 탱자나무와 소사나무, 서구 신현동의 회화나무까지..... 이외에도 인천에는 오래 되고 큰 나무들이 많다. 보호수로 지정되

이맘때 잘 나가는 가요는 버스커버스커의 이 아닐까? 10월 말 가수 이용이 “10월의 마지막 밤”을 노래하는 로 한해 수입을 벌어들인다던데, 버스커버스커는 어떨까? 길어야 보름 동안 흐드러졌던 벚나무들은 어느새 작은 꽃잎들을 떨어뜨린다. 꽃봉오리를 떨어뜨리는 동백처럼 처절하진 않아도 눈꽃처럼 쏟아지는 벚나무의 꽃잎들을 보는 이는 아쉽기만 하다. 1년을 기다려야 벚꽃의 숲 그늘을 만끽할 테니까.4월 둘째 주말이면 인천대공원은 인파로 발 딛을 틈이 없어진다. 때마침 만개한 벚꽃은 환상적 아름다움을 상춘객에게

2015년 6월 28일 유정복 인천시장은 ‘2016년 종료’라는 자신의 공약을 접고, 경기도ㆍ서울시ㆍ환경부와 수도권매립지 사용기한 연장을 합의하였다. 소위 ‘4자 합의’를 통해 2016년으로 돼있는 사용기한을 매립지 3-1 공구(103만㎡)를 모두 사용할 때까지 연장하고, 이 기간에 대체매립지를 찾기로 한 것이다. 이에 수도권매립지 2016년 종료 서구주민대책위원회나 인천경실련 등 관련 단체와 시민단체 등은 ‘4자 합의’는 매립지 사용기한을 영구적으로 연장하는 것이고, 관리공사를 시 공기업으로 이관할 경우 13조 원대 부채로 신음하

주말을 이용해 경인고속도로 인천 기점에서 서인천IC까지 일부 구간의 좌우 도로를 걸었다. 내년 한국도로공사에서 인천시로 관리권이 이전될 지역이다. 여러 관심사와 다양한 전공을 가진 이들과 걸으며 이야기를 나누는 자리에 동참한 것인데, 고속도로를 운전하며 달릴 때와 전혀 다른 모습을 보았다. 빠르고 멋진 고속도로와 달리 그 주변은 여러모로 어수선했다. 인천 기점부터 서인천IC까지 10.45킬로미터는 장차 어떤 모습으로 바뀌는 게 바람직할까?1967년 경인고속도로가 착공되면서 인천은 분할되었다. 구간에 따라 인천을 남북과 좌우로 나눈

총선이 두 달 앞으로 다가왔다. 혹시나 했는데 역시나 경제자유구역 지정하겠다, 다리 건설하겠다, 친수구역 개발하겠다 등등 개발공약들이 넘쳐나고 있다. 公約이든 空約이든 사회적 약속과 필요의 의미를 생각해본다. 인천광역시와 한국수자원공사는 지난해 공동으로 ‘경인아라뱃길 주변지 개발타당성 및 기본계획용역’을 진행하였다. 그 결과 ‘아라뱃길 친수복합도시 조성사업’ 후보지 6곳을 우선사업대상지역으로 선정했고 발표했다. 총 면적이 460만㎡가 넘고 대부분 도시의 허파기능을 담당하고 있는 그린벨트이다. 친수구역으로 개발하려면 그린벨트를 해제해

우리 인천의 서쪽 한 귀퉁이에는 한때 세계최대 규모라고 자랑스럽게 떠들던 수도권쓰레기매립지가 버티고 있다. 이러한 자랑거리는 동시에 끊임없이 갈등을 일으키는 갈등의 샘이기도 하다. 불과 1년 전, 중앙정부 당국자와 인천, 서울, 경기 등 관련 지자체와 인천의 시민사회는 2016년까지 쓰레기 매립을 종료하느냐 그 기간을 연장하느냐를 놓고 쓰레기매립지 전쟁이라도 벌일 기세였다.이 과정에서 매립을 연장하려는 쪽이나 매립종료를 외치는 쪽 모두 나름대로의 셈법에 따라 연장이나 종료를 외칠 뿐 근본적인 대책을 제시하는 경우는 거의 없었다. 아

폭스바겐 경유차량의 배출가스 조작사건이 2015년 환경분야의 굵직한 이슈 중 하나였다는 점에 이견을 가진 사람은 없을 것이다. 2014년 5월 미국 웨스트버지니아 대학교의 대안연료 연구과정에서 주장치 이상의 공해물질 배출이라는 의혹이 처음 제기된 이후, 그 연구결과는 캘리포니아 대기자원위원회(California Air Resources Board, CARB)와 미국 환경청(EPA)에 전달되어 당국의 재조사와 폭스바겐사의 자발적 리콜, 적합성 인증을 전제로 한 판매중단 논의 등을 거쳤다.이런 과정을 거친 끝에, 지난 9월 3일 폭스바

속단하기 이르지만, 이번 겨울은 눈을 거의 보기 어렵게 한다. 내려도 금방 녹는데, 내내 그럴까? 바닥이 편평한 구두로 걷다 미끄러울까 걱정했는데, 아직 탈이 없다. 찬바람이 없으니 걷기 부담스럽지 않아 좋지만, 겨울철 충분한 휴식을 가져야 할 생태계는 그렇지 않을 것이다. 내년 봄에 나무들은 꽃눈과 잎눈의 발아 시기를 지킬 수 있을까? 산새들의 산란기가 뒤죽박죽되는 건 아닐지.지난 가을 날씨도 이상했다. 애국가 3절처럼 늘 청명하던 가을에 비가 잦자 갈무리하고 잘 말려야 했던 과일과 곡식들이 썩어갔다. 곶감이 그랬고 들깨가 그랬다

올해 인천녹색연합은 인천in과 함께 굴포천과 그 지류에 대해 12차례 탐사를 진행하였다. 얼마 전 ‘귤현보의 굴포천 수생태계 영향조사’ 최종보고회가 열렸다. 그 자리에서 부천시는 굴포천의 수질개선과 수생태계 복원을 위해 귤현보를 철거하자고 제안하였다. 또 얼마 전 부평구는 2020년까지 굴포천 복원 프로젝트를 최우선적으로 추진하겠다고 발표했다. 굴포천은 한남정맥 만월산 칠성약수터에서 발원하여 부평,계양,부천,서울양천,김포를 거쳐 한강으로 흘러드는 인천에게 가장 큰 지방하천이다. 귤현보는 굴포천과 경인운하(아라뱃길) 사이의 보(洑)로

저어새가 남동유수지의 번식지를 빼앗길 위기에 처해있다. 그런데 저어새들은 스스로를 항변할 수 없다. 단지 몇몇 소수의 사람들이 저어새를 대신해서 목소리를 높이고 있지만 이조차 외면당하고 있다. 오히려 인천시는 시민들에게 하소연을 하고 있다. 승기하수처리장을 재건설해야하는데 돈이 없다고... 저어새가 번식하고 있는 남동유수지 일부만 매립하면 재정위기에 처한 인천시 예산을 아낄 수 있어서 경제적으로 가장 타당한 방법이라고 주장한다.실제 인천시는 승기하수처리장 때문에 애를 먹고 있다. 애초에 승기하수처리장을 잘못 설계하는 바람에 거의 모

인천은 수도권, 나아가 대한민국의 관문으로 이의 핵심요소인 공항, 항만, 산업단지가 입지해 있다. 이 때문에 인천지역은 수많은 사람과 물질들이 드나들고, 머무는 대한민국의 플랫폼이라고도 할 수 있다.이러한 공간적·입지적 특성은 인천의 이미지 결정이나 미래비전, 그리고 발전전략 등에서 인천의 장점으로 내세우고 있는 요소이며, 실질적인 성장동력으로 작용하고 있다. 그러나 우리가 유념하여야 하는 것은 이러한 환경적 특성이 동시에 우리의 삶을 위협하는 위험요인으로도 작용할 수 있다는 점이다.우리는 이러한 위험성을 3개월 전인 8월 12일

수도권지역은 대기환경 개선을 위해 대기환경보전법에 따라 고체연료 사용제한지역으로 지정되어 석탄류를 비롯하여 코크스와 땔나무, 숯 등 모든 고체연료의 사용을 금지하고 있다. 하지만 세계적인 경기위기 속에서 불황에 허덕이고 있는 산업부문에서는 끊임없이 고형연료 사용을 허용해달라는 요구가 높아지고 있다.이는 그동안 대기오염 방지기술의 비약적인 진보가 있었고 그에 따라 배출허용기준도 강화되어왔다는 주장과 맞닿아있다. 여기에 그치지 않고 수도권 지역에서 채택하고 있는 총량관리의 시행취지를 살려 연료규제와 배출허용기준의 이중규제를 완화하여 배

육지와 가까운 섬에 다리 계획이 발표되면 주민들이 환영한다. 섬의 가치가 다양하게 오를 것으로 기대하기 때문일 것이다. 농작물과 수산물을 쉽게 반출할 수 있으니 경쟁력이 나아지겠지만 그보다 땅값이 상승할 거라 믿는 마음이 더 클지 모른다. 하지만 잃는 것도 있다. 투기세력의 농간에 집과 땅을 잃을 가능성이 높아지지만, 무엇보다 돈독한 이웃이 엮어가던 정주의식이 약화된다.아무래도 물자가 부족한 섬 지방은 농사든 어업이든 이웃이 몸과 마음을 합쳐야 일이 쉬워진다. 집을 지을 때도, 선착장을 수선해야 할 때도 모여 의견을 나누며 그 섬에

현재 경인전철 백운역에는 구간 위를 복개해 공원을 만드는 ‘백운역 녹색 숲(Green Forest)’ 사업이 한창이다. 가로 141m, 폭 30m로 복개한 구간을 녹지로 조성해 생태계를 복원하고 주민들의 쉼터로도 이용할 수 있도록 하기 위함이다. 이러한 사업이 진행되는 이유는 인천 자연녹지의 핵심이 되는 S자 녹지축의 중요성과 복원의 필요성을 인지했기 때문이다. 계양산, 천마산, 원적산, 만월산, 거마산, 문학산, 청량산 등 크고 작은 산들로 이어진, 위에서 내려다보면 남북방향의 S자형으로 이어져 있어 S자 녹지축

며칠 전 인천시가 검단장수간도로 계획을 철회한다고 공식 발표했다. 이 보도를 들은 많은 사람들은 안도의 한숨을 내쉬었지만, 마치 몇 개월간의 해프닝을 겪은 황당함을 느꼈다. 인천시는 삭제됐던 계획을 다시 끄집어내 커다란 파장을 일으켜 놓고, 아무 일 없었듯이 보도자료 하나로 번복해버렸다. 도심을 관통하는 대규모 도로 건설 계획으로 시민의 삶과 생활, 인천의 경제와 환경에 막대한 영향을 미칠 수 있는 계획을 인천시는 새털보다 가볍게 취급했다. 몇 개월 동안의 지독한 해프닝으로 인천시의 무능이 여실히 드러나며 불신을 부추기고 말았다.

지난 8월 12일 중국 텐진항 물류창고에 보관 중이던 유독성화학물질(시안화나트륨)이 폭발하여 150여명이 사망하고 500여명이 넘는 부상자가 발생하였다. 이로부터 몇주가 지난 지난 9월 5일에는 우리나라 추자도 근방에서 낚시배인 돌고래호가 침몰하여 14명이 사망하고, 3명이 구조되었으며, 4명이 아직도 실종상태에 있는 해양안전사고가 발생하였다. 이를 접한 시민들은 295명이 사망하고 9명이 실종된 세월호사고를 떠올리지 않을 수 없었고, 연이어 발생하는 해양안전사고에 불안감을 지울 수가 없었다.이렇게 연이어 발생하는 해양안전사고가 우

인천을 잘 모르는 타 지역의 많은 사람들은 인천 사람들이 항상 바다를 바라보며, 때로는 바닷가에서 황혼을 바라보는 여유를 즐기며 생활한다고 오해하고 있다. 하지만 우리 모두 알고 있듯이, 인천의 바다는 사람들의 발길을 쉽게 허용하지 않는다. 본래 갯벌은 100% 사람에게 독점이 허용되지 않는 공간이다. 갯벌이 물속에 잠기기도 하고 노출되기도 하는 특성은 생태계 관점에서 보면 육상생태계와 바다생태계 모두에게 도움을 주고받는 공간인 셈이다. 그러다보니 갯벌은 생물에게 다양한 서식처와 풍부한 영양물질을 제공하기 때문에 지구상에 존재하는

5년 만에 몽골을 다녀왔다. 짧은 일정이었어도 쏟아지는 별을 볼 수 있을 거라 기대했지만 몽골의 수도 울란바타르의 밤하늘에 별은 거의 없었다. 그들이 자랑하는 전승기념탑에 오르니 새로 짓거나 입주하는 고층 아파트에 막혀 경관을 관망하기 어려웠다. 걸어서 20분 거리를 자동차로 1시간 넘게 가야 하는 도로에 경음기 눌러대며 끼어드는 자동차로 혼잡을 빚었는데, 그런 징후는 5년 전에 예감할 수 있었지만 그 지경일 거라 짐작할 수 없었